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解決單氣缸驅動雙工位夾具同時夾緊非等高工件，浮動式滾輪的雙工位氣動夾具：為改善摩擦采用高副滾輪代替低副滑塊。其工作原理為: 在滑槽內放置一滾子，兩邊的鉸桿鉸接於滾子中心。換向閥處於左位時，壓縮空氣進入無桿氣缸腔推動活塞向下運動，當左邊工件被夾緊後，浮動滾輪向右移動，通過鉸桿-杠桿的復合運動實現右邊工件的夾緊。工件加工完畢，換向閥切換至右位工作，壓縮空氣進入氣缸有桿腔，活塞向上運動，夾緊元件松開工件。

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氣缸端蓋厚度在減薄，缸體壁厚減少1/3,導向與耐磨材料更換為成本更低的原料等等，請註意不管品質好差的氣缸從外型上看是差不多，實際上這只是生產了氣缸的外型，氣缸的精度尺寸配合，品質與功能無法得到保障，經常會出現端蓋破裂，缸體變形。然而大部份的商家卻承諾保用一年，這是在拍著胸脯不負責任的說法，假設氣缸24小時不間斷工作與1天工作4-5次真是天差地別，如何從時間上保障嗎？正確的質保方式應該是氣缸常規運行狀態下能夠運行多少裏程！

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活塞的運動速度：主要取決於氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑的大小。要求高速運動應取大值。對高速運動氣缸，應選擇大內徑的進氣管道；對於負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩的運動速度，可選用帶節流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實現速度控制。選用節流閥控制氣缸速度需註意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節流調速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節流調速；要求行程末端運動平穩避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。

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無桿氣缸是磁耦式，活塞和外部的滑塊沒有硬性鏈接，是靠一個永磁磁鐵吸在一起。而後被ORIGA發明了機械式無桿氣缸。磁耦式無桿氣缸有個很大的缺陷，每當推力或者慣性超過了活塞內部磁鐵的磁性時，外部的滑塊和內部的活塞就會錯位。那無桿氣缸就需要人工手動的去復位。如果說負載稍微大一點，這樣錯位的情況會非常非常的頻繁。機械無桿氣缸就不會出現這樣的問題。機械式無桿氣缸是磁耦式無桿氣缸的進化升級版本，活塞和滑塊是連接在一起，一體式的。