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膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

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由此可以計算出氣缸直徑D根據計算結果，初步選擇氣缸型號，隨後根據氣缸參數進行校驗。依據工作行程，選擇氣缸行程，要留有調節/限位余量。通常氣缸的行程為±1mm的誤差，需要精確定位的時候，可選擇氣缸行程大於需要的行程而在定位出設限位裝置。1.2.3.4.5.考慮氣缸的輔助參數。a. 是否需要選擇帶磁環的活塞，若需要直接檢測氣缸活塞的位置，則選擇。b. 是否選擇帶有氣動緩沖的氣缸，使氣缸平穩停下來。可以選擇不帶，在外部設緩沖裝置。c.根據氣缸選擇氣管的規格。

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氣缸應用場景主要為：需供應壓縮空氣，宜從事流量不大的間歇工作，適合分散使用。產生真空的抽吸流量較小，若真空系統稍有不慎，易造成真空度不足而影響系統的正常工作。因此，使用時更應徹底防止管件接頭等處的泄漏。總之，對任何具有較光滑表面的物體，特別對於非金屬且不適合夾緊的物體，如薄的柔軟的紙張、塑料膜，鋁箔，易碎的玻璃及其制品，集成電路等微型精密零件，都可以使用真空吸附，完成各種作業。

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無桿氣缸是磁耦式，活塞和外部的滑塊沒有硬性鏈接，是靠一個永磁磁鐵吸在一起。而後被ORIGA發明了機械式無桿氣缸。磁耦式無桿氣缸有個很大的缺陷，每當推力或者慣性超過了活塞內部磁鐵的磁性時，外部的滑塊和內部的活塞就會錯位。那無桿氣缸就需要人工手動的去復位。如果說負載稍微大一點，這樣錯位的情況會非常非常的頻繁。機械無桿氣缸就不會出現這樣的問題。機械式無桿氣缸是磁耦式無桿氣缸的進化升級版本，活塞和滑塊是連接在一起，一體式的。

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氣缸端蓋厚度在減薄，缸體壁厚減少1/3,導向與耐磨材料更換為成本更低的原料等等，請註意不管品質好差的氣缸從外型上看是差不多，實際上這只是生產了氣缸的外型，氣缸的精度尺寸配合，品質與功能無法得到保障，經常會出現端蓋破裂，缸體變形。然而大部份的商家卻承諾保用一年，這是在拍著胸脯不負責任的說法，假設氣缸24小時不間斷工作與1天工作4-5次真是天差地別，如何從時間上保障嗎？正確的質保方式應該是氣缸常規運行狀態下能夠運行多少裏程！